作家 | 柴旭晨
裁剪 | 王小娟
东风和长安两家老牌车企的重组又有了新落子。
真实 勾引2月17日，中国火器装备集团官网暴露，原东风公司董事、总司理、党委副布告周治平调任兵装集团董事、总司理、党组副布告。
值得一提的是，该东说念主事变动并未以公告的神情呈现，而是平直低调“上架”官网。低调的背后，却可能是为东风、长安的整合埋下的重要伏笔。
公开贵寓暴露，周治平这位在汽车行业深耕多年的资深惩办者，已集王人了一汽集团、东风集团、长安汽车三家汽车央企的惩办层使命经验，此时他的赴任更像是央企汽车整合棋局中的重要落子。
回溯十天前，东风系与长安汽车母公司兵装集团接踵公告german_sex5，称正与其他国资央企集团商酌重组事项。这被行业解读为中国汽车产业加快资源整合的重要一步。
不外，在国内汽车行业如斯量级的重组尚未有过，而吞并中讲话权包摄一直是最浩劫题，日产、本田“攀亲”失败的音讯还百里挑一在目。
从商场推崇来看，咫尺长安汽车的市值和销量都数倍于东风汽车，在自主品牌转型热浪中，长安亦然跑得最快的一批国资品牌。然而从级别来看，东风集团是国资委直管央企，层级显赫高于长安汽车而与其母公司兵装集团交流。
此外，两边在品牌定位和设想理念上亦各有偏重，长安侧重智能化与华为联手打造智驾，而东风更侧重性能和驾驶体验。东说念主事架构上，若何让长安的互联网化组织与东风的传统国企气魄交融亦然辣手的穷苦。
显着，两大央企重组吞并有着两头三绪要理。手脚在汽车界限领有丰富惩办证实注解和深厚行业配景的宿将，周治平的办事生存轨迹与东风、长安两大汽车央企精良联贯，他也被外界视为这次大吞并的重要先生。
2018-2021年时期，周治平就在兵装集团与长安汽车之间波折，曾先后任火器装备集团员工董事；长安汽车集团党委布告、董事、总裁；火器装备集团总法律督察人兼审计风控等要职。
2021年9月之后，周治平又调到了一汽集团，任集团党委常委、副总司理，并在2023年10月，兼任红旗品牌运营委员会履行副总裁，一手将红旗品牌带到民用车界限的主流视线中。
旧年3月，周治平被调任东风集团担任党委副布告、董事、总司理，至此这次调任。自然周治平在东风仅履职11个月，但其在东风公司的联系行为中亮相度极高，就任东风公司总司理后，积极推动新动力转型。
在长安汽车的使命经验，使他深谙这家重庆央企的文化与运作机制；而在东风公司的使命时期，他又对东风的业务有了深刻的了解。如今，他带着这份双重证实注解总结兵装集团，显着将对这场央企大吞并带来更多细则性。
不外，周治平的到任仅仅吞并落地的第一步，有知情东说念主士指出，里面临重组问题仍在鸠合接洽，具体践行策略尚需很长一段时刻鼓吹。
好在商场仍是看到两边鼓吹的积极性，这场重组也大势所趋。
跟着传统燃油车商场萎缩和新动力赛说念竞争尖锐化，传统合伙品牌份额压力日积月累，国居品牌中高合、威马、合创等短少限制上风和中枢技巧的企业也纷繁走下牌桌。显着，通过整合央企资源，可优化产业链布局，酿成限制效应，缩短研发与出产资本，同期普及在新动力、智驾等中枢技巧界限的革命智力。更病笃的是，全球汽车产业形态可能因此重塑。
旧年，长安与东风集团鉴识创造了268万、248万台销量收成，若两家交融销量则将成为越过比亚迪、上汽、一汽的单体销量。行业东说念主士以为，国内若酿成2、3家年销量超500万辆的汽车集团，将平直挑战丰田、人人等传统巨头的地位，尤其在电动化转型的重要窗口期，限制化上风可调换为技巧迭代速率和商场反馈恶果的进步。
与此同期，两边在计策上也能完了一定的互补。长何在西南商场、东风在华中商场，地区毗邻的自然上风也能够让两边在商场拓展、渠说念缔造方面更为便利。两边领有巨大限制的诚心度极高的用户群体，也能够在品牌解析上完了互通分享，扩大潜在的受世东说念主群。
不错预感的是，这次重磅东说念主事调养后german_sex5，东风和长安两家央企的吞并进度可能会再提速，大略会出身更多的架构变动和业务调养。这场重组更多的拼图，正缓缓浮当今人人眼前。
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