1月13日色哥，地平线崇拜发布了量产自研的高阶智驾有研讨SuperDrive，并文书将在2025年Q3量产上车。
至此，地平线崇拜成为一家软硬一体的高阶智驾惩办有研讨供应商。
然而站在2025年这个时辰点，地平线的SuperDrive来晚了吗？它的入局又会给智驾市集带来什么变化？
智商拉皆第一梯队？
2024年，高阶智驾的竞争也曾从开城走向了车位到车位。
供应商阵营中，有两个名字是往时一年被说起最多的：
中国 肛交华为乾崑ADS在这一年获利了数家车企的爱重，从阿维塔到岚图，越来越多的车企在拥抱华为；
Momenta除了“金主”上汽，也赢得了诸如比亚迪这类大厂的敬重，广汽丰田、东风日产这么的结伴品牌也都遴荐了Momenta。
那么，后入场的地平线SuperDrive还有契机吗？
念念探究这极少，需要先望望SuperDrive的实力。
从功能可用界限上来说，地平线SuperDrive有研讨也曾兑现了世界泛化，是以量产上车以后“世界都能开”并不是问题。
从功能体验上来说，SuperDrive有研讨有三个方面的上风：
第一个是具备倒车智商。
掉头是现时智驾系统的攻克难关，对侧后方盲区感知、旅途筹办以及横纵向为止都条目很高。
目下市面上相沿掉头的智能乘用车仅能吩咐举例大型红绿灯路口等自己转弯半径相沿“一把过”的场景色哥。
而SuperDrive有研讨交融了倒车智商，不错兑现“三点式”、“五点式”掉头和“N点掉头”，在褊狭路段、以致死巷子也能掉头脱困，让智驾期骗场景进一步“无死角”笼罩。
第二个是漫游模式。
这个功能指的是在未设定导航的情况下，车辆雷同会保抓智驾景况顺着路开。
SuperDrive有研讨在国内首发了漫游模式，在城区和顽固园区，车辆不开启导航即可漫游行驶，谄谀上智能停车功能可兑现“点到点”智能驾驶。
第三个是筹办决策政策。
系统通过对导航信息进行分析，对领航扶持道路进行自主筹办，以此侧目拥挤、提进取行效果。
另外，自从SuperDrive这套系统亮相以来，它的HMI就获利了许多好评。
这套HMI对环境及时渲染并生成大界限、高复原度的抽象界面。
比如路面都作念出了水泥质感，街谈边的树木会分红不同时势的树根树冠，包括牌坊等拓荒都会呈现。
同期SuperDrive有研讨整合端到端算法，基于VLA大模子，会对吸取的交通讯息比如红绿灯、交警动作、路口象征翰墨等进行识别分析，去意会交通场景，作念出更拟东谈主的动作。
是以，SuperDrive有研讨至少在智商上，并莫得过期目下的主活水平，华为、小鹏、理念念们在作念的漫游模式，地平线SuperDrive都具备。
以致在时候架构上，基于VLA大模子的SuperDrive亦然引颈行业般存在。
真能纰漏开？
目下征途系列出货量已冲破700多万套，配合的车型超越300款。
那么当作在芯片出货上已有玄妙成绩且原先给多个智驾有研讨供应商供货的变装，推出了与生态伙伴们竞争的高阶智驾有研讨，认识是什么？
在地平线智驾科技畅念念日上，地平线独创东谈主余凯立了两个flag：
第一个，“进取捅破天”。
余凯示意，地平线SuperDrive在智商上挑战的是特斯拉，以“捅破天”的高阶智驾智商，鼓舞通盘这个词智驾产业的兑现，认识是3年兑现动手开、5年闭眼开、10年纰漏开。
第二个，“向下扎深根”。
但愿能用地平线的智驾计算有研讨提升智驾，让通盘的车辆都能搭载功能。
这么高大的愿景，当然不啻是为了丰富产物趁便“配货”，那么地平线接下来如何去均衡和生态伙伴的相关？今后的交易模式上会有什么变化吗？
余凯示意：“最初地平线定位照旧Tier2，饱读吹配合共赢。
但自动驾驶的发展在加快，需要有‘跟得上’的玩家去‘捅破天’。
而地平线有遒劲的芯片智商，有遒劲的东谈主工智能软件算法智商，有遒劲的工程智商，应该要担起这个职守，和通盘伙伴打造更好的生态，这对寰球都故意。
地平线突飞大进地搞SuperDrive，让好用的自动驾驶提升到寻常匹夫家，这么地平线通盘的配合伙伴以及客户，都有契机。”
地平线终末能捅出什么样的高度，带动怎样的生态，目下不知所以。
不外不错阐述的是色哥，车企和咱们又将多一个高性价比的遴荐。