维斯塔潘的冠军之路色哥
维斯塔潘本年的确很锐利。他在赛季的大部分时代里（节略70%），都莫得最快的赛车，但仍然拿下了车手总冠军。相称是在面临迈凯伦的挑战时，他的RB20赛车一直处于颓势。自从迈凯伦在迈阿密都备激活了他们的MCL38赛车之后，他们在正赛中的速率比红牛快了0.2秒以上，何况在一些红牛不太擅长的赛说念上，这种差距愈加显豁。
不外，维斯塔潘能够获得这么的收获，除了他个东说念主的才智和恰当进展外，还因为他在排位赛中的进展与迈凯伦的差距不像正赛那么大。换句话说，只消维斯塔潘能从靠前的位置起程，他就能最大驱散地减少红牛与迈凯伦赛车在性能上的差距。这极少从迈阿密到荷兰之间的几场比赛不错看出，他只输给诺里斯15分。
本年红牛的RB20赛车无论是平均圈速如故轮胎处治都不如迈凯伦，四房色播但在排位赛中，轮胎处治对圈速的影响被大大减弱了。皮埃尔·瓦什指导的研发团队发现了这极少，是以他们决定在新赛车RB21的狡计上更肃肃单圈进展。这实质上是基于维斯塔潘有更好的保握位置才智而作念出的选定，这也阐扬了为什么在夏日休赛期之后，他莫得被诺里斯大幅度诽谤积分差距。
迈凯伦排位赛性能栽植
从维斯塔潘和迈凯伦两位车手的排位赛进展来看，在迈阿密大奖赛之前的六场比赛里，维斯塔潘比迈凯伦快了差未几0.4秒。但进程迈阿密那次大升级后，从伊莫拉到比利时，迈凯伦把排位赛的差距诽谤到了惟有0.1秒以内。而在之后的比赛里，比如从荷兰开动一直到赛季完满，迈凯伦以致在排位赛中反超了维斯塔潘0.06秒。这也阐扬了为什么迈凯伦能在夏休期后马上诽谤和红牛之间的积分差距，相称是对诺里斯来说。他能屡次赢得比赛，部分原因便是在有杆位起步的情况下，还能克服那些恶浊气流的影响。或然候，这以致成了决定赢输的要津。
维斯塔潘的杆位上风
中国 肛交关于维斯塔潘来说，除了迈阿密大奖赛前的杆位让他在比赛中占据先机，他在伊莫拉、巴塞罗那、红牛环、奥斯汀和墨西哥等地的比赛也能从更靠前的位置发车，这也匡助他把丢分的可能性降到最低。通盘2024赛季，红牛RB20赛车在排位赛中的速率还是是最快的，相称是维斯塔潘，他的排位赛收获比迈凯伦快了0.111秒。这细小但要津的差距最终匡助维斯塔潘赢得了车手总冠军，至少是其中一个遑急的成分。到了来岁，淌若红牛RB21赛车在长距离方面还是存在问题，他们必须把排位赛的进展放在首位色哥，因为众人都肯定维斯塔潘在杆位发车并保握位置的才智是所有这个词车手中最强的。或者这也将成为他们来岁独一有契机与迈凯伦竞争的一个领域。